L’automotrice 9 de 1913 est l’ultime représentante de la série des “grandes” voitures Nos 9 à 13, qui ont assuré l’essentiel du trafic sur le réseau fribourgeois durant 52 ans. Elle fut offerte à un amateur lyonnais pour un projet de ligne de tramway touristique, qui n’aboutira jamais. Empreint à des problèmes de maintien sous abri …
Les trolleybus Saurer Nos 33-40 de 1964-65, fleurons de l’industrie helvétique, ont représenté l’emblème du trolleybus à Fribourg durant plus de 35 ans. Très bien entretenus par les TF, et alors qu’ils remontent à l’époque de la suppression des trams, ils n’ont guère donné d’impression de vétusté jusqu’à leur retraite en 2002. Il allait donc de soit que le CTF se devait de sauvegarder un de ces bus, en dépit de ne pouvoir être autorisé à circuler sous les lignes de contact. Mais l’équipe du CTF a plus d’un tour dans son sac…! …
Au niveau suisse, le bus “bimode” est une particularité fribourgeoise : équipé de deux moteurs, il peut circuler comme un trolleybus sous ses lignes, et ailleurs comme un autobus, certes avec quelques limitations. Développés en 1987 par l’industrie suisse sur commande des TF en vue de reconvertir la ligne Moncor – Schönberg en traction électrique, les “bimodes” TF 101-112 (TPF 501-512) préfigurent le renouement de Fribourg avec le trolleybus, tout en gardant l’avantage de l’autobus, mais cela a son prix. Ils cèdent leur place en 2010 à de nouveaux “vrais” trolleybus. En 2012, le CTF a récupéré in-extremis le bus 512 auprès d’un exportateur. …
Pour la première fois, le CTF participe à la manifestation annuelle “La nuit des musées Fribourg”. Cette première participation du CTF donne l’opportunité aux fribourgeois(es) de découvrir l’ensemble de notre collection, réunie à Givisiez.
