Une fois par semaine, une petite équipe de membres actifs se retrouve pour assurer la maintenance des véhicules, ou poursuivre la restauration du tram no 9. Cela se passe généralement à la route des Taconnets 1 ou 3 (selon le programme) à Givisiez, chaque mercredi soir, sauf le dernier mercredi …
La rénovation de la plateforme 1 de la motrice 9 suit son court. Après démontage complet de la caisse sur cette extrémité de la motrice (pour rappel, afin de maintenir une visibilité “normale” du tram durant les travaux, il a été décidé de procéder à une restauration par section, aussi …
Le site “Ilford” de Marly étant désormais desservi par des navettes autonomes, le CTF a assuré le service de bus navette entre le quartier du Bourg et le Chemin de Fer du Kaeserberg. L’occasion de quelques prises de vue dans un cadre différent.
Cette année, les TPF nous ont proposé de “participer” à leur stand à la foire “Oldtimer Teilemarkt”. L’occasion d’étoffer le stand par la présence de notre autobus 63, en plus du traditionnel “bus à nez” GFM 307, appartenant aux TPF. Retour sur quelques impressions…
Après une période préparatoire (sondages, plans et croquis), qui s’est prolongée en raison d’autres activités prioritaires, le tram 9 est enfin entré concrètement dans une phase de rénovation. Pourquoi “une” phase de rénovation ? Plutôt qu’un interminable chantier, phase après phase, de la caisse dans sa globalité, nous avons opté …
C’est à bord d’autobus historiques fribourgeois, l’autobus ex GFM no 307 et l’autobus ex TF no 63, qu’un jeune couple zurichois tout juste marié a décidé de balader leurs convives à travers le canton de Fribourg, et plus particulièrement dans la région de la Gruyère et la Ville de Fribourg.
A un mois de l’ouverture de la Foire de Fribourg 2015, notre tram no 1, puis le trolleybus 34, viennent d’être amenés sur le site ! En raison de la complexité de la mise en place et de la surface nécessaire aux manoeuvres, nos deux véhicules figurent parmi les tout premiers objets intégrant …
Longtemps préservée en France, la motrice de tramway ex-TF no 9 de 1913 a pu être sauvé d’une démolition certaine en 2008 par le CTF. Au delà de leur entretien de conservation, la restauration des véhicules ne figure pas directement parmi les buts principaux de l’association. Cependant, en vue de …
Contrainte de se séparer d’une partie de sa collection, l’association parisienne AMTUIR a cédé le plus ancien tram de fribourg au CTF. Accepter l’offre est une chose, concrétiser le déménagement en est une autre. Mais l’enjeu est énorme : à l’issue de l’opération, le CTF dispose enfin d’un tram dans un état de présentation remarquable, un véritable carte de visite devenu le logo de l’association. …
Au niveau suisse, le bus “bimode” est une particularité fribourgeoise : équipé de deux moteurs, il peut circuler comme un trolleybus sous ses lignes, et ailleurs comme un autobus, certes avec quelques limitations. Développés en 1987 par l’industrie suisse sur commande des TF en vue de reconvertir la ligne Moncor – Schönberg en traction électrique, les “bimodes” TF 101-112 (TPF 501-512) préfigurent le renouement de Fribourg avec le trolleybus, tout en gardant l’avantage de l’autobus, mais cela a son prix. Ils cèdent leur place en 2010 à de nouveaux “vrais” trolleybus. En 2012, le CTF a récupéré in-extremis le bus 512 auprès d’un exportateur. …